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精準(zhǔn)聚焦新能源城配用戶需求，樂福如何助福田卡文汽車快速搶占市場？

2024年12月21日，福田卡文汽車發(fā)布了其首款新能源VAN產(chǎn)品樂福；2025年伊始，樂福便奔赴城配物流一線，在全國各大城市開啟試駕體驗(yàn)活動(dòng)，終端關(guān)注度迅速升溫。

那么，作為一款聚焦城配市場及終端定制化的新能源VAN類車型，相比同級別車型競爭優(yōu)勢何在？在商用車行業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，又能為用戶帶來什么價(jià)值？

突破產(chǎn)品邊界 樂福一出場便聚焦新能源賽道

2024年1月27日，福田卡文汽車品牌正式發(fā)布。作為福田汽車在新能源商用車領(lǐng)域的又一重要落子，福田卡文汽車一出場便聚焦新能源賽道，踐行“讓每一公里更美好”的品牌使命。這也是福田卡文汽車對當(dāng)前城配市場發(fā)展趨勢深刻洞察后，對用戶做出的最堅(jiān)定承諾。

當(dāng)前，在全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源轉(zhuǎn)型的大背景下，物流行業(yè)正面臨著深刻變革。尤其是在“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)下，城配物流正加速向新能源化轉(zhuǎn)型。不過，從燃油市場向新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，各品牌都在“摸著石頭過河”，“油改電”的新能源產(chǎn)品無論在設(shè)計(jì)、駕控、能耗，還是智能化與場景適應(yīng)性等方面，都無法真正滿足用戶的使用需求?，F(xiàn)有新能源產(chǎn)品的“邊界感”成為用戶高效創(chuàng)富路上的桎梏。

2024年底，福田卡文汽車基于全新的全球化開源新能源專屬平臺，打造出首款新能源VAN類產(chǎn)品——樂福。樂福通過車身模塊化設(shè)計(jì)，搭載先進(jìn)的線控底盤、開源共享的E/E架構(gòu)、領(lǐng)先的三電及智能化技術(shù)，在車云一體技術(shù)的加持下，確保車輛在性能方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，為用戶提供便捷、高效、安全的運(yùn)營保障和智慧的服務(wù)及生態(tài)。下面，我們具體來看一看樂福的五大優(yōu)勢所在。

更舒適：城配物流也能享受乘用級駕控體驗(yàn)

對城配用戶來說，以車為家已經(jīng)成為常態(tài)。無論日常接單、駕駛，還是休憩，他們在車內(nèi)的時(shí)間多過家里。因此，福田卡文汽車最先考慮到的是如何讓用戶更輕松賺錢。這其中，駕乘舒適性表現(xiàn)至關(guān)重要。

其一，福田卡文樂福設(shè)計(jì)上更顯年輕化；發(fā)光LOGO設(shè)計(jì)科技范兒十足、流線型車身美學(xué)效果更加突出……駕駛這樣一款車行駛在路上，回頭率更高。

其二，在駕駛體驗(yàn)方面，福田卡文樂福動(dòng)力更為強(qiáng)勁，125千瓦動(dòng)力輸出匹配12.1速比車橋，起步柔和、變載平緩、超車爬坡動(dòng)力也更為強(qiáng)勁，運(yùn)輸路上輕輕松松快人一步。同時(shí)，該車更加關(guān)注駕駛員的操控便利性，全面優(yōu)化功能控制單元布局，各類按鍵觸手可及；Autohold自動(dòng)駐車、坡道輔助等功能組合，大大減輕了用戶運(yùn)營過程中的駕駛強(qiáng)度；轉(zhuǎn)彎半徑僅5.75米，轉(zhuǎn)向更輕，進(jìn)一步減輕車輛駕駛的疲勞程度。

其三，福田卡文汽車還為樂福打造了量產(chǎn)前裝、車規(guī)級、高性能的智能座艙，配備8.8英寸全液晶儀表以及集成倒車影像、人臉識別、語音控車、手機(jī)互聯(lián)等功能于一體的12.8英寸多功能大屏，駕乘舒適性大幅升級。

其四，福田卡文樂福實(shí)現(xiàn)了主駕座椅四向調(diào)節(jié)，前后行程180mm，背靠座椅最大調(diào)節(jié)角度21度，配合可加熱、四向調(diào)節(jié)方向盤，令不同身材體型的駕駛員都能擁有更加舒適的駕駛感受；座椅加熱功能，更是行業(yè)首家應(yīng)用石墨烯加熱材料的車型，從零下18℃到零上15℃加熱不超過5分鐘，充分滿足不同區(qū)域用戶使用需求；副駕駛座椅加寬50%，座墊可向前滑動(dòng)100mm，拉伸后可達(dá)600mm，配合主駕實(shí)現(xiàn)“平躺”模式，堪稱可移動(dòng)的家。

此外，福田卡文樂福還為用戶配備了車載220V電源、USB快充接口、13處儲物空間、10cm大水杯槽等配置，更好地兼顧長運(yùn)距用戶用車需求。

能耗更低：長途運(yùn)營無懼里程焦慮

對城配用戶來說，他們同時(shí)更加關(guān)注整車?yán)m(xù)航。據(jù)了解，當(dāng)前城配市場主流新能源VAN車實(shí)際續(xù)駛里程普遍在300公里以下，只跑短途運(yùn)輸太過局限，長運(yùn)距運(yùn)輸又會(huì)為用戶帶來續(xù)駛里程焦慮。

對此，基于用戶對長續(xù)航的需求，福田卡文樂?？善ヅ鋵幍聲r(shí)代66.67度大容量電池，百公里最低電耗14.2度，最高續(xù)駛里程可達(dá)460公里，可精準(zhǔn)覆蓋95%的省內(nèi)及城間配送需求，每年為用戶增加1.8萬元收益。

具體來看，福田卡文樂福搭載行業(yè)首創(chuàng)八合一高集成電驅(qū)，槽滿率提升20%，且在二代IGBT封裝模塊及變載頻控制等技術(shù)加持下，整車驅(qū)動(dòng)效率超過94.5%，高效工作區(qū)間可覆蓋80%運(yùn)營工況，行業(yè)領(lǐng)先。

同時(shí)，福田卡文樂福搭載福田卡文汽車開發(fā)的智能熱管理及智慧能耗管理等技術(shù)，最大限度提升能量利用率，減少能量損失。其中，智能熱管理技術(shù)，通過高效余熱利用、電芯溫度動(dòng)態(tài)智能平衡、智能座艙溫控等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車舒適性與節(jié)能效果的完美平衡，高低溫續(xù)駛里程達(dá)成率提升10%；智慧能耗管理技術(shù)則基于場景工況深度學(xué)習(xí)，以及先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析與建模，搭配自適應(yīng)匹配控制策略，實(shí)現(xiàn)整車在耗能和補(bǔ)能過程中擁有最優(yōu)能量流，整車能耗降低11%～13%，節(jié)能效果可達(dá)3%～10%。

能裝能拉：空間大，適配更多運(yùn)營場景

作為一款VAN類車型，福田卡文樂福在空間方面的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)?？梢哉f，這款車在空間及裝載方面的表現(xiàn)絲毫不輸同級別車型。

具體來看，其一，福田卡文樂福應(yīng)用了One-box設(shè)計(jì)理念及短前懸設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了同等車長下貨廂容積最大，較同級別車型多裝1立方米，裝載能力提升10%。經(jīng)實(shí)測，7立方米貨廂可容納320箱（3840桶）標(biāo)準(zhǔn)桶裝方便面或336箱（8064瓶）普通瓶裝水，極致的空間利用率使得該車每年可為用戶多創(chuàng)造1.9萬元收益。

同時(shí)，福田卡文樂福將貨廂與座椅下方空間打通，7立方米貨廂內(nèi)長由2.8米拓展至3.3米，輕松應(yīng)對長管件、長板材等超長件或異形件運(yùn)輸需求；500mm貨臺高度、470mm中門高度，哪怕是人工裝卸都更加省時(shí)省力。這樣的設(shè)計(jì)更加人性化，也使得整個(gè)裝卸貨過程更加高效順暢。

除此之外，福田卡文樂福擁有1100mm側(cè)滑門門洞寬度、1250mm輪包間距、1400mm×1320mm尾門門洞，無論“中標(biāo)”還是“歐標(biāo)”托盤，該車的車門和后門都能保證其輕松進(jìn)出，而且也是行業(yè)唯一可側(cè)門進(jìn)托盤的車型；貨廂側(cè)圍底部還設(shè)計(jì)8個(gè)固定掛鉤，并在左、右側(cè)圍中間位置設(shè)置4個(gè)固定點(diǎn)，可按需求拓展貨架或?qū)影澹図敻穷A(yù)留8個(gè)M8安裝點(diǎn)，可改裝增加行李架或太陽能板。

值得一提的是，福田卡文樂福還擁有8方、9方車型可選，滿足不同物流場景用戶需求。

可靠性升級：為用戶提供更貼心的安全守護(hù)

在可靠性方面，福田卡文樂福通過高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)、半固態(tài)電池技術(shù)、豐富安全的配置，滿足全球最嚴(yán)的歐盟ECE法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供更加貼心的安全守護(hù)。

其中，在高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)上，福田卡文樂福采用360°籠式環(huán)形車身架構(gòu)，7個(gè)安全環(huán)形設(shè)計(jì)將車身受力均勻分散到各個(gè)部位；車身結(jié)構(gòu)零部件高強(qiáng)鋼占比達(dá)63%以上，乘員艙則采用1500Mpa超高剛強(qiáng)鋼，整體安全性能提高30%。

同時(shí)，福田卡文樂福則率先應(yīng)用半固態(tài)電池，熱失控溫度由500度提升至700度，針刺、擊穿等不起火、不爆炸、不擴(kuò)散，安全性能更高；ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EHB電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)等配置，整車側(cè)翻事故率降低70%以上，制動(dòng)距離較同級別車型縮短9%～16%。

此外，福田卡文樂福還歷經(jīng)-40℃至50℃極限氣候環(huán)境測試、超500萬公里可靠耐久試驗(yàn)、基于用戶使用場景2500余項(xiàng)功能驗(yàn)證測試，以及涵蓋滿載/半載/空載等載荷下安全、可靠、耐久、防腐、ELV、NVH、電性能等412項(xiàng)性能指標(biāo)的720項(xiàng)性能驗(yàn)證測試，安全性與可靠性更值得信賴。

更智能：如“老司機(jī)”般全程陪伴

作為一款全新平臺正向研發(fā)VAN類車型，福田卡文樂福以更加智能化的用車體驗(yàn)，如“老司機(jī)”般為用戶帶來全新體驗(yàn)。據(jù)悉，福田卡文樂福搭載三個(gè)等級智能駕駛系統(tǒng)，其中基礎(chǔ)版車型擁有L2級智能駕駛水平，包含13項(xiàng)功能，高級車型更是能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級智能駕駛，包含23項(xiàng)功能，讓駕駛更加輕松愜意，全方位守護(hù)用戶高效運(yùn)營。

具體來看，福田卡文樂福配備ECO經(jīng)濟(jì)模式、Power動(dòng)力模式及Auto自適應(yīng)模式三種駕駛模式。其中，ECO模式以節(jié)能為目標(biāo)，適合城市工況；Power模式為動(dòng)力模式，適合超車、重載、山區(qū)等駕駛工況；Auto自適應(yīng)駕駛模式下，車輛能夠自動(dòng)識別當(dāng)前的駕駛工況，如高速、城市、山區(qū)、載貨等，根據(jù)路況和用戶的駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整駕駛模式。

同時(shí)，福田卡文樂福還具備遠(yuǎn)程控車、車隊(duì)管理、資產(chǎn)安全、駕駛行為監(jiān)測及管理的功能，大大提高了車隊(duì)管理和運(yùn)營效率；故障預(yù)警、遠(yuǎn)程診斷、近場診斷、引導(dǎo)診修等功能，讓用戶無需到店就能精準(zhǔn)定位車輛故障，自動(dòng)匹配工單、工時(shí)、配件，并提前制定維修方案，縮短故障停駛時(shí)間。

結(jié)束語

以用戶需求為中心，福田卡文汽車快速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新。在新能源商用車行業(yè)蓬勃發(fā)展的趨勢下，福田卡文汽車深刻洞察行業(yè)趨勢和用戶需求，打造全球化開源新能源專屬平臺，并推出樂福，以五大卓越優(yōu)勢助力用戶創(chuàng)造更高價(jià)值。

以此趨勢來看，未來，福田卡文汽車勢必會(huì)為用戶提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為新能源商用車行業(yè)發(fā)展及降碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更多力量。