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市占率40%!兩年半可回本!瑞風M4 CNG車型受四川用戶信賴

第一商用車網(wǎng)2023-08-09
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

定制客運選擇MPV的營運效果如何?怎么樣才能擁有更高的回本效率?

近日,第一商用車網(wǎng)采訪了負責四川達州至普光鎮(zhèn)定制客運班線的車隊隊長-王友春。了解到,目前,他所負責的車隊運營線路主要為區(qū)縣往返,而車隊使用的車型全部為瑞風M4的CNG(壓縮天然氣)中大型MPV車型。

那么,為何王友春對CNG MPV車型如此看好?這還要從2021年王友春籌備這條運營班線說起。

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創(chuàng)新“定制客運”模式,人性化運營受乘客贊譽

“在2021年之前,普光鎮(zhèn)私家車的覆蓋率還沒有現(xiàn)在這么高,當?shù)鼐用竦某鲂袉栴}大多還是要靠城鎮(zhèn)客運班線來解決。當時,我們這的客運班線都是由達州運管開設(shè)的城鎮(zhèn)大巴車運營,隨著客運市場的發(fā)展逐漸式微,大巴車的上座率持續(xù)‘走低’。這時,大巴車便退出了達州到普光的運營舞臺。”王友春對第一商用車網(wǎng)講述了近年來當?shù)乜瓦\市場的發(fā)展現(xiàn)狀。

大巴車的退出,為當?shù)鼐用竦某鲂袔砹酥T多不便,但也帶來了新的機會,“風雨過后盡是彩虹”,成為王友春開啟定制客運班線的寫照。

“由于原班線大巴車司機多為普光鎮(zhèn)當?shù)鼐用?,因此,我便萌生了一個想法,那便是聯(lián)合他們重新將這條當?shù)鼐用癯鲂械陌嗑€‘盤活’?!北е八﹂_膀子干”的意志和決心,2021年初,王友春決定開始重新經(jīng)營這條線路,并展開了前期的籌備工作。2022年4月,在達州市政府政策引導和市交通局的支持鼓勵下,達州至普光的定制客運班線正式上線運營。

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不過,王友春卻一改往日運營模式,創(chuàng)新性地實施“定制化”的運營模式。

“在當前客運市場的大環(huán)境下,我認為,采用這種模式對我們來說是非常有利的。”王友春說,達州至普光這條班線,行經(jīng)的路況30%是城鄉(xiāng)結(jié)合部,70%是高速公路。并且,普光鎮(zhèn)外出務(wù)工的回流人口特別多,逢休息日,務(wù)工人員便會乘坐這條班線返回家中。

“為了方便他們的出行,我們私下里也調(diào)研走訪過很多乘客,并建立了很多客源群,在發(fā)車前與乘客溝通上下車地點,將他們送至小區(qū)或工作地門前。這樣,不僅對出行的老年人及孩子、拿行李的乘客來說方便了不少,還免去了乘客二次換乘的成本。也可以說,只有‘定制化’這種更靈活、自由的運營模式,才更適合我們?!蓖跤汛禾寡浴?/p>

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正是得益于王友春所在車隊實施的定制化與人性化的運營及服務(wù)模式,沿線乘客對于車隊評價頗高,給予了很多贊譽與好評。這也直接帶動了達州至普光定制客運班線上座率的提升。

上座率超7成,“瑞風給了我足夠的底氣”

談及上座率,王友春對第一商用車網(wǎng)介紹稱:“現(xiàn)在,我們的客流量還算比較穩(wěn)定,單程上座率能夠達到70%,即便是在疫情期間,受到管控的影響,我們也能夠保證超過六成的客源?!?/p>

之所以現(xiàn)在班線能夠擁有如此高的上座率,離不開王友春所在車隊在運營模式、服務(wù)方面的探索與改進,而其中車隊使用的瑞風M4 CNG車型更是功不可沒。

采訪過程中,小編也感受到王友春對瑞風M4的信賴。據(jù)他介紹,自2021年籌備該班線初期,他就走訪了當?shù)氐目瓦\市場,并了解了多家品牌的MPV車型,最終王友春的車隊在“貨比三家”后選擇了江淮瑞風。

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“據(jù)我了解,江淮瑞風這個品牌,在四川達州的市場占有率已經(jīng)達到40%。在強者如云的MPV市場,江淮瑞風能夠做到4成的市占率,說明這個品牌受到市場和用戶的廣泛認可,產(chǎn)品品質(zhì)自然毋庸置疑。”

正是江淮瑞風在達州區(qū)域打下的堅實口碑,才讓王友春有信心并下定決心,將江淮瑞風作為車隊用車的唯一選擇。而且,無論售前、售中還是售后,江淮瑞風的服務(wù)都令他感到滿意。因此,從2022年4月至今,15個月的運營時間里,王友春車隊的瑞風M4 CNG車型數(shù)量由最初的3輛、逐漸發(fā)展到6輛再到現(xiàn)在的12輛。王友春還透露,預(yù)計到今年年底,他所負責車隊的瑞風M4 CNG車型陣容將達到18輛。

“可以說,瑞風M4的可靠品質(zhì),給了我和車隊足夠的底氣,既保障了乘客出行的安全,也保障了車隊的出勤率。”王友春說道。

單車燃料成本能省60%,出勤率大大提升

“對于跑客運班線的車隊來說,最看重的就是車輛出勤率、能耗,以及動力和可靠性的表現(xiàn)?!本唧w來看,在出勤率方面,王友春說,車隊使用的瑞風M4 CNG車型,單車單程運營里程為50公里,每輛車每天單程出勤率在4~5次,即單車日運營兩圈半左右。

在能耗方面,瑞風M4 CNG車型搭載了專用發(fā)動機,并在底盤掛載雙氣罐,容量高達170L,續(xù)航里程更高。王友春做過測算,按照現(xiàn)在當?shù)?.1元/L的CNG加注價格計算,單車百公里氣耗在13~15L,成本在40元左右;而如果使用燃油車型,單車百公里油耗成本在100元左右,計算下來,單車百公里可節(jié)約60%的燃料費用。

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“當時,我們購買車輛時,瑞風M4 CNG車型的單車價格不到14萬,拋除能耗、保養(yǎng)、運營成本及駕駛員與調(diào)度員工資綜合計算,我們預(yù)計單車在兩年左右就能夠回本。”王友春介紹道。

據(jù)王友春的介紹,小編還了解到,瑞風M4 CNG在動力、空間和可靠性方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn),車型搭載的是2.0L雙燃料專用發(fā)動機,峰值功率達到90kW(約合122馬力),最大扭矩為175N·m,日常運營中無論是滿載還是爬坡動力都足夠用。而且,由于氣罐不占用后備箱空間,這款車車內(nèi)空間足夠?qū)挸?,行李放置的空間也很寬裕;同時,該車搭載了ABS+EBD、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和HSA坡道起步輔助系統(tǒng),還可選裝LDWS車道偏離預(yù)警,一應(yīng)俱全的主被動安全配置,大大保障了車輛行駛的安全性與可靠性。

職業(yè)生涯近30年,客運行業(yè)最看重服務(wù)

自1996年畢業(yè)后,王友春便投身客運行業(yè)。在近30年職業(yè)生涯中,長途班線及小型巴士王友春都有所涉獵。期間,王友春還曾在廣州、深圳、福建等區(qū)域謀生計。

多年的客運職業(yè)生涯,讓王友春十分看重營運班線在服務(wù)方面的提升。他說,“作為服務(wù)性行業(yè),我們一直以來堅持的理念就是贏得用戶的口碑。我會做好駕駛員線上與線下的服務(wù)培訓,也時常叮囑駕駛員做到‘打不還手、罵不還口’。目前,我們車隊已經(jīng)實現(xiàn)了一年零投訴,我想,這也正是我們對客運行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的堅守。”

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并且,當前以短途和熟人結(jié)伴為主的“精品小團游”正成為主流的營運模式,這就使得盈利模式更朝向靈活化和小型化轉(zhuǎn)變。這時,就要求客運行業(yè)加強服務(wù)水平的提升。“因此,我認為,現(xiàn)在駕駛員的角色與身份也在從職業(yè)向技能轉(zhuǎn)變,這也就更加需要我們進一步提供完善的服務(wù),才能在激烈的客運市場競爭中贏得一席之地?!蓖跤汛赫f。

結(jié)束語

作為運營車輛,王友春車隊中的瑞風M4 CNG車型的運營周期為8年,但為了讓乘客擁有更加舒適的乘坐體驗,他預(yù)計車隊的換車周期會在6年左右,他還透露:“今后,車隊換車還是會首選江淮瑞風”。

對江淮瑞風的選擇和評價,是王友春對瑞風M4最大的認可,更是江淮瑞風卓越的產(chǎn)品品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)的市場口碑最有力的見證。

責任編輯:王佳妍
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