第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“目前，我自己有兩輛南京依維柯，第一輛是依維柯得意A30，另外一輛是2019年7月購(gòu)買的依維柯歐勝超瑞版，接下來(lái)，我計(jì)劃還將購(gòu)入一臺(tái)國(guó)六車型?！?/p>

近日，在長(zhǎng)沙鑫創(chuàng)安智能物流園，一款藍(lán)色涂裝的依維柯超瑞在眾多的輕客車中顯得分外顯眼，小編在一番采訪了解后，車主張先根向第一商用車網(wǎng)講述了他的從業(yè)經(jīng)歷，關(guān)于為何偏愛(ài)于南京依維柯，他給出了自己的理由。

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作為土生土長(zhǎng)的湖南人，能吃辣是刻在骨子里的飲食基因，但對(duì)于張先根而言，能吃苦、腦筋靈活也概括了湖南人的另一部分特質(zhì)。

“從我22歲參加貨運(yùn)行業(yè)開始，至今已經(jīng)有13年，剛?cè)胄袝r(shí)，買了一輛小廂貨跑市內(nèi)，接著購(gòu)入了一輛面包車，雖然都經(jīng)營(yíng)了大約2年，但就使用而言，并沒(méi)有完全符合我日常的使用需求，尤其是近幾年，各類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的興起，釋放出了更多的個(gè)性化、定制化的物流需求，過(guò)去的車型亟待升級(jí)?！睆埾雀f(shuō)道。 

據(jù)張先根介紹，一方面，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)讓貨源日漸攀升，過(guò)去的一些車型已經(jīng)無(wú)法滿足空間方面的需求，另一方面，相較于過(guò)去每天2~3趟的貨運(yùn)頻次，現(xiàn)在可以達(dá)到5~6趟，甚至更多，所以，亟需在車輛的駕乘舒適性方面有所提升。

“最初，我購(gòu)買的南京依維柯得意A30，主要是滿足涂料生意上的自用需求，后來(lái)，干了一段時(shí)間貨運(yùn)信息部，掌握了不少客戶資源，在看中行業(yè)的發(fā)展前景后，便決定轉(zhuǎn)型城市貨運(yùn)行業(yè)。創(chuàng)業(yè)早期，之前積累的客戶資源發(fā)揮了很大的作用，但隨著信息化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，貨源也變得更多起來(lái)。”從貨運(yùn)信息部到物流配送個(gè)體戶，從線下找活到線上派單，張先根靈活應(yīng)對(duì)著行業(yè)的變化，車型選購(gòu)方面，他認(rèn)為可靠、舒適，能適用多重場(chǎng)景至關(guān)重要。

信息化時(shí)代  需要更強(qiáng)的適應(yīng)性  

“當(dāng)時(shí)，購(gòu)買第一輛南京依維柯雖然并非是用于城市物流，但長(zhǎng)時(shí)間的使用，令其給我留下了不錯(cuò)的印象，所以，在后來(lái)轉(zhuǎn)型購(gòu)買運(yùn)輸車輛時(shí)，我首先想到的就是南京依維柯?！?/p>

據(jù)張先根介紹，第一輛南京依維柯購(gòu)于2014年，至今行駛里程已經(jīng)達(dá)到42萬(wàn)公里，并且還在運(yùn)營(yíng)中，并無(wú)任何影響正常使用的問(wèn)題；購(gòu)入的南京依維柯歐勝超瑞版，2年的時(shí)間，行駛里程也達(dá)到10.6萬(wàn)公里，且運(yùn)營(yíng)狀況良好，增強(qiáng)了其在日常使用過(guò)程中的信心。

“與很多跑固定線路，物流園到企業(yè)等貨運(yùn)場(chǎng)景不同，我們更多的時(shí)候線路不固定，承運(yùn)的物品也是各式各樣，所以，采用什么樣的車輛應(yīng)對(duì)多樣化的需求非常關(guān)鍵?！睆?019年開始，張先根正式加入貨拉拉平臺(tái)，貨源類型和線路變得更加不可控，從食品、飼料，到儀器設(shè)備，從國(guó)道、高速至鄉(xiāng)間的非鋪裝路面，張先根將長(zhǎng)沙附近跑了個(gè)遍，而這輛依維柯歐勝超瑞總能滿足客戶的訴求。

“貨源類型和線路的不確定性，對(duì)車輛的性能提出了更多要求，這輛歐勝超瑞是2.3L排量帶渦輪增壓的，最大馬力能達(dá)到129馬力，采用前橫置板簧+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的底盤，對(duì)于較重的貨物也可以輕松承載；另外，帶液壓助力的方向盤，也減輕了頻繁調(diào)整方向時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。”張先根信手拈來(lái)的介紹著ta的相關(guān)配置和性能參數(shù)，多年的使用，已經(jīng)讓他有了非常深入的了解。

“線路不固定，讓我們每天的運(yùn)營(yíng)里程也存在較大差異，但是一般均能超過(guò)200多公里，所以運(yùn)營(yíng)成本是必須考慮的，比如百公里油耗，這輛歐勝超瑞滿載時(shí)，高速路段油耗約8.5L/百公里，即便是城區(qū)道路，也不過(guò)9L/百公里，比較符合我的預(yù)期?！迸偃ビ秃牡戎饕杀?，僅靠這一輛車，張先根一個(gè)月的收益便可輕松突破兩三萬(wàn)元，當(dāng)談到關(guān)于未來(lái)的規(guī)劃時(shí)，他表示將成立貨運(yùn)聯(lián)盟。

擴(kuò)展車隊(duì)規(guī)模  建立貨運(yùn)聯(lián)盟

“除了之前因?yàn)橥苛仙舛?gòu)買的依維柯得意A30，以及目前投入到貨拉拉平臺(tái)，從事城配物流的超瑞，在我身邊還有5輛南京依維柯的相關(guān)車型，而我是他們中最先購(gòu)買的?！?/p>

由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，當(dāng)張先根身邊的親戚朋友需要購(gòu)買相關(guān)車型時(shí)，他總是會(huì)第一時(shí)間向他們推薦南京依維柯。久而久之，在他的身邊已經(jīng)累積了一支南京依維柯車隊(duì)，但對(duì)于未來(lái)的發(fā)展方向，他坦言不會(huì)局限于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)派單。 

“最近，南京依維柯的國(guó)六車型已經(jīng)上市，雖然在長(zhǎng)沙還未到店，但是我計(jì)劃下一輛車就買它。目前，城配貨運(yùn)平臺(tái)比較火爆，在平臺(tái)的推薦和日常的配送中，我也已經(jīng)積累的不少穩(wěn)定合作伙伴，而下一輛購(gòu)入的南京依維柯就是要滿足目前增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求?！?/p>

一個(gè)人的力量始終有限，張先根說(shuō)，下一步將聯(lián)合身邊的車友建立一個(gè)貨運(yùn)聯(lián)盟，將現(xiàn)有運(yùn)力進(jìn)行整合，既可以服務(wù)于個(gè)性化的單一線路需求，也可以針對(duì)較大運(yùn)力需求的客戶提供服務(wù)。伴隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，張先根已經(jīng)顯露出在車隊(duì)運(yùn)營(yíng)與管理中的一些見解。

結(jié)語(yǔ)

作為商用車，運(yùn)營(yíng)的最終目的，不僅是為了幫助經(jīng)營(yíng)者完成運(yùn)輸任務(wù)，更是在解決可靠性、舒適性等基本要求后，讓經(jīng)營(yíng)可以有更多精力放在改善經(jīng)營(yíng)效果，提升經(jīng)營(yíng)效益等方面，并最終實(shí)現(xiàn)個(gè)人的財(cái)務(wù)自由和價(jià)值最大化。

正確的選擇有時(shí)比努力更重要。張先根的經(jīng)歷不僅驗(yàn)證了他在車輛選擇方面的獨(dú)到眼光，也為其他從業(yè)者尋得一條通往財(cái)富的正確道路。