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城配物流領(lǐng)域又一款重磅混動(dòng)車(chē)型亮相！將如何顛覆市場(chǎng)格局？

10月18日，比亞迪于淮安卡車(chē)智慧工廠(chǎng)發(fā)布了其首款混動(dòng)輕卡T5DM。發(fā)布會(huì)后，小編試駕了這款新車(chē)。作為比亞迪的首款混動(dòng)輕卡，這款車(chē)有哪些亮點(diǎn)？如何滿(mǎn)足卡友的用車(chē)需求？

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可油可電，最大續(xù)航突破1000公里，百公里油耗低至9.2L

對(duì)于新能源輕卡購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，他們最在意的便是車(chē)輛在續(xù)航和運(yùn)營(yíng)方面的表現(xiàn)。在油價(jià)攀升、充電不便、續(xù)航焦慮等因素的影響下，比亞迪發(fā)布的首款混動(dòng)輕卡T5DM或許能夠成為卡友在運(yùn)輸路上的得力助手。

首先，這款車(chē)搭載了比亞迪驍云1.5T高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪依托乘用車(chē)同源的核心技術(shù)與工藝，并結(jié)合物流運(yùn)輸場(chǎng)景特點(diǎn)，在商用車(chē)專(zhuān)屬混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的產(chǎn)品，其最高熱效率可以達(dá)到41%，同時(shí)采用米勒循環(huán)、高壓縮比設(shè)計(jì)等技術(shù)，令搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)輕卡T5DM，讓卡友在運(yùn)輸路上更為高效。

其次，與市場(chǎng)其他混動(dòng)輕卡不同的是，該車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用的是扁線(xiàn)電機(jī)，并集成在驅(qū)動(dòng)橋上面，峰值功率高達(dá)150kW；而且電機(jī)實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)響應(yīng)，0～50公里滿(mǎn)載加速僅需5.5秒，油門(mén)與能量回收的調(diào)節(jié)也更加線(xiàn)性，同時(shí)標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種行車(chē)模式，可根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)。對(duì)比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品，該車(chē)起步超車(chē)輕松自如，送貨回家快人一步。

與此同時(shí)，在能耗表現(xiàn)上，第一，這款車(chē)采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理，研發(fā)設(shè)計(jì)人員對(duì)整車(chē)導(dǎo)流罩、后視鏡、保險(xiǎn)杠等11處的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行了18輪次的仿真優(yōu)化與實(shí)驗(yàn)測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.42，風(fēng)阻越低，能耗浪費(fèi)就少；第二，整車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、增速器、發(fā)電機(jī)控制器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器高度集成于駕駛室下方，體積利用率更高；而且，整車(chē)還進(jìn)行多達(dá)16處輕量化設(shè)計(jì)，載貨量較同級(jí)別車(chē)型多出300～400公斤的同時(shí)，能耗表現(xiàn)也更優(yōu)。

此外，針對(duì)輕卡用戶(hù)對(duì)城配物流場(chǎng)景下各行駛工況上的使用需求，這款車(chē)發(fā)電系統(tǒng)最高效率達(dá)93.2%、用電最高效率達(dá)97%；結(jié)合整車(chē)搭載的18.3kWh磷酸鐵鋰電池，并首創(chuàng)了輕卡領(lǐng)域動(dòng)力電池直冷技術(shù)，空調(diào)冷媒作為介質(zhì)直接參與電池包的熱交換，電池?fù)Q熱效率提升17%，車(chē)輛從30%充電至80%僅需30分鐘，綜合最大續(xù)航里程更是超1000公里。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，得益于整車(chē)在高效性、輕量化等方面的表現(xiàn)，經(jīng)實(shí)際路測(cè)，這款車(chē)在國(guó)道、省道等路況下，百公里油耗為9L；城市綜合路況下的百公里油耗也僅為9.2L，節(jié)油率超30%，成為輕卡經(jīng)濟(jì)省錢(qián)的新標(biāo)桿。

刀片電池加持，集多重安全配置，安全又可靠

對(duì)卡友來(lái)說(shuō)，跑城配運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)省錢(qián)固然很重要，但整車(chē)的安全性表現(xiàn)也不容忽視。

首先，比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM搭載了性能更優(yōu)的刀片電池，其電池包體采用超強(qiáng)三明治結(jié)構(gòu)，具有超級(jí)安全、超長(zhǎng)壽命、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)集成和超快充電等優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)，而且能夠輕松通過(guò)行業(yè)最苛刻的針刺實(shí)驗(yàn)，無(wú)論高強(qiáng)度碰撞還是碾壓均安然無(wú)恙，給用戶(hù)以極致的安全保障。

其二，比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM更是憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，吸引了廣大卡友的青睞。在行駛安全性方面，該車(chē)標(biāo)配ESC，并搭載了比亞迪自主研發(fā)的4.5噸輕卡BSC制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)將真空泵、真空助力器、真空罐控制模塊等集成在一起。在承載性方面，底盤(pán)3/5+6的鋼板彈簧懸架設(shè)計(jì)，哪怕是通過(guò)卵石路、比利時(shí)路、共振路、搓板路等嚴(yán)苛路段時(shí)，也能擁有更為穩(wěn)定的行車(chē)表現(xiàn)。

并且，這款車(chē)應(yīng)用了比亞迪在行業(yè)內(nèi)首個(gè)輕卡線(xiàn)控制動(dòng)Onebox方案，整車(chē)標(biāo)配ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與行業(yè)當(dāng)前分體式制動(dòng)系統(tǒng)相比，BSC系統(tǒng)制動(dòng)響應(yīng)速度提升了4倍，緊急制動(dòng)性能提升50%，不僅剎車(chē)更快，而且剎車(chē)更穩(wěn)，為用戶(hù)駕駛安全保駕護(hù)航。

其三，該車(chē)配置多種主被動(dòng)安全輔助功能，如HHC坡道輔助、TCS驅(qū)動(dòng)防滑、AVH自動(dòng)駐車(chē)、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、EPB電子剎車(chē)、LKA車(chē)道保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、HMW車(chē)距監(jiān)測(cè)&警告系統(tǒng)、商用車(chē)ADAS駕輔系統(tǒng)、PCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，樹(shù)立了輕卡行業(yè)安全新標(biāo)桿。

在整車(chē)可靠性方面，比亞迪這款混動(dòng)輕卡完成了吐魯番地表最高75℃高溫、漠河最低50℃高寒、格爾木海拔4800米高原的“三高”測(cè)試，以及風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、蛇形繞樁實(shí)驗(yàn)、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)、20%坡道駐車(chē)實(shí)驗(yàn)等30多種用車(chē)場(chǎng)景的驗(yàn)證，累計(jì)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證里程超過(guò)100萬(wàn)公里，為卡友提供更為卓越的安心駕乘保障。

另外，據(jù)悉，依托乘用車(chē)成熟的混動(dòng)技術(shù)和上百萬(wàn)的用戶(hù)口碑認(rèn)證，比亞迪在商用車(chē)上更是作了各個(gè)層級(jí)的適應(yīng)性匹配，6年30萬(wàn)公里的質(zhì)保以及千錘百煉的產(chǎn)品品質(zhì)，更是讓卡友在城配運(yùn)輸?shù)穆飞细械讱狻?/p>

DiLink+轎乘化設(shè)計(jì)，智能更舒適

隨著新能源輕卡的迭代升級(jí)與技術(shù)更新，以及當(dāng)前越來(lái)越多的年輕群體加入到城配物流大軍中來(lái)，車(chē)輛智能化與舒適性表現(xiàn)越來(lái)越成為卡友選擇輕卡的重要方面。

具體來(lái)看，在智能化方面，比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM搭載比亞迪DiLink系統(tǒng)，可集眾多貨運(yùn)App于一體，提升了卡友接單的便利性與可操控性。而且，個(gè)人用戶(hù)可在手機(jī)上安裝比亞迪卡車(chē)智能管家App，可使用遠(yuǎn)程解閉鎖、遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)、智能定位等特色功能，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能化的管理。針對(duì)車(chē)隊(duì)用戶(hù)，比亞迪更是提供定制開(kāi)發(fā)車(chē)隊(duì)管理App，車(chē)隊(duì)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、運(yùn)營(yíng)管理等功能，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)精細(xì)化管理。

在舒適性方面，小編坐在車(chē)內(nèi)明顯感受到熟悉的乘用化“身影”。例如，中控臺(tái)中央配備了10.1寸旋轉(zhuǎn)觸摸屏，集成智能語(yǔ)音控制、多媒體控制系統(tǒng)、倒車(chē)影像等功能，觸手可及，十分方便。并且，液晶儀表、多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)等功能在駕駛起來(lái)也十分舒適；EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎靈敏度更高，轉(zhuǎn)向更輕松；傳統(tǒng)輕卡車(chē)型主副駕之間手剎與換擋機(jī)構(gòu)，在這款車(chē)上也作了改變，集成在中控臺(tái)并改為EPB電子手剎與旋鈕式電子換擋，主副駕之間實(shí)現(xiàn)貫通，空間更大，“躺平”也再不是難題。

結(jié)束語(yǔ)

強(qiáng)大基因，開(kāi)創(chuàng)輕卡新紀(jì)元。

在商用車(chē)新能源化、智能化發(fā)展的關(guān)鍵期，比亞迪如此大陣仗的發(fā)布首款混動(dòng)輕卡T5DM，不僅意味著其對(duì)新能源輕卡市場(chǎng)的勇于探索與精準(zhǔn)把控，似乎還傳遞出一個(gè)重要信號(hào)——比亞迪將開(kāi)啟新能源商用車(chē)發(fā)展的全新時(shí)代，其產(chǎn)品也正朝著全型譜布局?？梢哉f(shuō)，這無(wú)疑為比亞迪在商用車(chē)市場(chǎng)的“大展拳腳”進(jìn)一步加碼。

大家認(rèn)為比亞迪這款混動(dòng)輕卡T5DM究竟如何？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。