在2023中國綠色貨運先鋒論壇圓桌三（主題：展望貨車行業(yè)加速能源轉(zhuǎn)型的路徑與機遇）的討論中，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽發(fā)表了以下看法：

電動化路徑是未來卡車零排放轉(zhuǎn)型的長期重要方向，數(shù)字化支撐碳核算將有助于推動能源轉(zhuǎn)型。無論從我國電動卡車的發(fā)展還是國家層面制定的電動車推廣、試點目標(biāo)和方案來看，電動化路徑是未來長期卡車邁向零排放的重要方向。但無論是電動化路徑、氫能路徑以及其它替代燃料路徑，均涉及實際降碳的問題，如電動車上游電池的生產(chǎn)和電力的生產(chǎn)，都會產(chǎn)生碳排放。因此需要對交通領(lǐng)域進(jìn)行碳核算，真正地了解實際排放了多少碳、能源轉(zhuǎn)型實際減排了多少碳，同時數(shù)字化賦能碳足跡和碳交易，這將進(jìn)一步助力卡車能源轉(zhuǎn)型。

未來加速卡車能源轉(zhuǎn)型，降本是關(guān)鍵，需要政策、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、智能化管理平臺、金融工具等多方面助力。加速卡車能源轉(zhuǎn)型涉及企業(yè)研發(fā)、投產(chǎn)等成本壓力，另外，卡車屬于生產(chǎn)工具，用戶需要降低總成本以達(dá)到最大營收，因此降本是加速能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，也是痛點。為此，需要從政策端、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上進(jìn)行監(jiān)管，并出臺激勵措施，也需要金融工具的支持，降低產(chǎn)業(yè)鏈各方的成本，而且數(shù)字化的管理模式也會助力生命周期管理大幅降本，甚至降低50%以上，這將顯著提高新能源卡車的競爭力，加速卡車能源轉(zhuǎn)型。